PRESSMEDDELANDE

EU-kommissionen påpekar stora brister i flygbolagens anställningsmetoder

Ett efterlängtat wake-up call till EU: s medlemsstater och tillsättandet av en expertgrupp utgör de väsentliga delarna av EU-kommissionens nya plan för att förhindra missförhållanden i luftfarten. I rapporten som publiceras idag har Kommissionen tagit fram en "Social Agenda" för flygbesättningar med målet att uppnå "socialt ansvarstagande lufttransport" i Europa. Dess främsta målgrupper är flygbolag och tillfälliga aktörer, där vissa utnyttjar kryphål och bristande tillsyn av EU-lagstiftning och nationell social lagstiftning.

Flygbolag som felaktigt klassificerar sina piloter och kabinpersonal som egenföretagare; kvasi-permanent användning av bemanningsföretag; erbjuda unga piloter exploaterande Pay-to-Fly-kontrakt och neka besättningarna skyddet i arbetsrättsliga lagar i det land där de har sin hemmabas. Dessa exempel är några av de stora utmaningarna som anges i rapporten. En nybildad expertgrupp kommer att bli en central del av att ta itu med problemen med fokus på praktiska lösningar och kommer att bestå av arbetsplatsinspektörer och civila luftfartsmyndigheter från EU: s medlemsstater. Det innebär att vissa flygbolag, bemanningsföretag och mellanhänder nu kan komma under press efter att ostört kringgått befintliga arbetslagar och EU-regler i många år.

"På grund av bristen på en gemensam europeisk arbetslagstiftning och socialt skydd har EU alltför länge blundat för de sociala problem, missförhållanden och konkurrensbegränsande praxis som finns på vår inre marknad för luftfart", säger ECA: s ordförande Jon Horne. "Vi måste frångå tanken att EU inte kan påverka nationella sociala frågor. De nyligen antagna reglerna för lastbilschaufförer, som är tydliga, rättvisa och mer uppföljningsbara, visar att EU faktiskt kan åstadkomma mycket när en stark politisk vilja finns. Den nya expertgruppen beståendes av luftfarts- och arbetsplatsmyndigheter är potentiellt ett mycket bra tillvägagångssätt för att motverka de många problem vi står inför i vår sektor - även om det kommer att behövas regelverksförändringar snarast. "

”Social Agenda”-rapporten belyser ett stort problem i dagens system: bristen på rättssäkerhet och det ständiga behovet av tidskrävande ”fall till fall”-analyser av problematiska anställningssituationer och företagskonstellationer.

"Rättssäkerhet är inte ’trevligt att ha’- det är en absolut nödvändighet”, säger ECA:s ordförande Jon Horne. Nationella myndigheter behöver tydliga och uppföljningsbara regler med ett tydligt ansvar för flygbolagen. Detsamma gäller för besättningar: de måste känna till sina rättigheter och rättsläget i förväg. Om vi till exempel vet att nästan allt egenföretagande av piloter i själva verket är falskt, varför inte skapa kriterier, definitioner, antaganden och tidiga kontroller av att regelverket följs för att förebygga sådana missförhållanden innan de uppstår? Det borde inte vara upp till individerna att utkämpa långa och dyra domstolsprocesser mot multinationella företag värda miljarder."

I rapporten anges också att reglerna ska respekteras: EU: s lagstiftning om miniminormer för social trygghet såsom Utstationeringsdirektivet eller Samordningen av sociala trygghetssystem. Nationell arbetsrätt ska gälla för flygpersonal, måste följas av flygbolagen och följas upp av nationella myndigheter. Viktigt är även att EU-kommissionen också uttryckligen säger att flygbesättningens "hemmabas" är det enskilt viktigaste kriteriet för att avgöra vilken nationell arbetsrättsrättslig lagstiftning som gäller för dem, och att flygplanets registreringsland är irrelevant i detta avseende - till skillnad från vad vissa flygbolag hittills har hävdat.

Falskt egenföretagande bland piloter är en viktig fråga som skall den nya expertgruppen ska fokusera på. Enligt kommissionen ser de starka indikationer på att egenföretagandet inte är äkta utan istället används det av flygbolagen som en rökridå för vad som borde vara fast anställning. Ricardo-studien, utförd för att utgöra underlag till EU-kommissionens rapport, avslöjar problemets omfattning: 93% av de egenanställda piloterna i Europa var inte fria att välja när, var och för vilka de ville arbeta.

"Allt fler flygbolag tvingar en osäker och atypisk anställning på sina besättningar för att få ut maximal flexibilitet och produktivitet till varje pris. De kallar det för "nya affärsmodeller", vi kallar det för ”missbruk", säger ECA:s generalsekreterare, Philip von Schöppenthau. "Dessa "modeller" är möjliga på grund av befintliga och lagliga kryphål och bristande uppföljning. Tyvärr går inte rapporten tillräckligt långt, och många av de föreslagna åtgärderna kan bara betraktas som ett första steg. "

Han fortsätter: "Men utifrån rapporten kan ingen längre neka till att det finns betydande utmaningar med social trygghet för flygbesättningar och att dessa påverkar deras dagliga liv på ett konkret sätt. Dessa problem måste hanteras snabbt och gemensamt av medlemsstaterna, kommissionen, parlamentet och arbetsmarknadens parter. De starka bevis som förs fram i rapporten ger den nuvarande kommissionen anledning att fortsätta att fokusera på den sociala agendan och föra den vidare som en prioritet till post-Juncker-tiden. "


För ytterligare information kontakta:

Rawaz Nermany, Ordförande Svensk Pilotförening
Tel: 070 997010
rawaz.nermany@swealpa.se


Capt. Jon Horne, ECA President
Philip von Schöppenthau, ECA Secretary General
Tel: +32 2 705 32 93

ECA is the representative body of European pilot associations, representing 40.000 pilots from across Europe, striving for the highest levels of aviation safety and fostering social rights and quality employment for pilots in Europe.
www.eurocockpit.be & twitter @eu_cockpit

Inom Svensk Pilotförening (SPF) representeras alla medlemmar genom sina demokratiskt valda pilotkollegor. SPF verkar för säkerhet, kvalitet, god arbetsmiljö och förbättringar i kollektivavtal rörande löner och allmänna villkor. SPF har idag ca 1700 medlemmar. Svensk Pilotförening är medlem i IFALPA och ECA, de två största internationella organisationerna för piloter.

Publicerad 2019-03-01 av SPF